摘要:据《华尔街日报》11月13日报道,日本软银进入共享打车市场的力度越来越大,其投资虽然比以往的投资者都更为精明,但仍旧谈不上可以立刻赚钱。 在Uber基本解决了联合创始人特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)和主要投资方Benchmark之间的问题之后,软银,这家由日本科技巨头领导的投资...

据《华尔街日报》11月13日报道,日本软银进入共享打车市场的力度越来越大,其投资虽然比以往的投资者都更为精明,但仍旧谈不上可以立刻赚钱。

Uber基本解决了联合创始人特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)和主要投资方Benchmark之间的问题之后,软银,这家由日本科技巨头领导的投资集团,将向Uber投资100亿美元。这笔交易让软银在全球共享打车市场上,拥有了主导竞争的最后一块拼图:今年,软银已在这一市场投入了将近100亿美元,用于注资其他主要市场的竞争对手,如中国的滴滴出行和印度的Ola。

总体而言,这可谓是在共享打车市场上的大赌注。软银的战略是在巴西、东南亚、中国以及现在可能包含的美国,扶持一系列有软银烙印的共享打车领导者。即便逻辑上很合理,但这仍然是一场大赌注。根据高盛(Goldman Sachs)的数据,去年全球出租车市场仅创造了约1080亿美元的收入,而这仅仅是苹果公司营收2170亿美元的一半。像Uber和滴滴这样的驾驶员和乘客之间的平台,还只占据了总收入的20%左右。

然而,这两家私营企业,基于最近一轮的融资,已经拥有近1200亿美元的估值。为了证明这一估值的正确性,这两家公司不仅要接管全球的出租车市场,还要取代其他形式的交通工具,如私家车。即便富如软银,也似乎在犹豫。据《华尔街日报》报道,该公司将从现有投资者那里以低于目前价值的价格购买大部分Uber股份,这让其实际估值降低为约500亿美元。但同时,软银计划直接再投资10亿美元,保证Uber的估值保持在对外报道的680亿美元不变。

软银百亿美元抄底 Uber 但还谈不上赚-速客网

各大共享打车公司估值

这一金融操作可能更多地是,意在安抚那些不希望投资贬值的现有投资者。然而,残酷的现实却难以掩盖:Uber的先发优势并没有给后来者留下无法逾越的护城河。即使在美国市场,竞争对手Lyft也在快速赶超,特别是在旧金山等城市。由于驾驶员和客户都不介意安装多个共享打车应用程序,Uber并不是很容易垄断市场。当然,相比之下,软银(SoftBank)的其他投资如滴滴和Ola,可能会更容易地成为当地市场中的领导者。

现在的问题在于,软银购入Uber股份,是否仍然付出了高昂代价。软银的980亿美元远景基金,加上沙特阿拉伯金主的投资,让无数科技公司在私营市场不断发展壮大,这其中也包括共享打车公司。有了这么多的资金,软银却发现,除了将估值推到不可持续的水平,似乎也没有多少革新的投资值得去研究。

软银现在试图让Uber的价值降低,减少其热度,似乎不足以消除人们的担忧。毕竟大众早已发现,私营科技公司的估值不断上扬,已经谈不上合理。

Via 凤凰科技(编译/楠鑫)

历史上的今天:

  1. 2016:  Verizon 与赫斯特联手成立数字视频网络合资公司 Complex Networks(0)
  2. 2016:  特朗普当选总统后 科技CEO们急忙安抚员工(0)
  3. 2015:  太阳信托银行分析师:雅虎董事会应该开始考虑让梅耶尔走人(0)
  4. 2014:  这个男人刚刚将 BrightRoll 以6.4亿美元卖给了雅虎(0)
  5. 2014:  为梅耶尔说几句公道话:她已经取得成绩,频繁换帅对雅虎没好处(3)