摘要:据知情人士称,软银将不会投资打车应用 Uber。此前,当 Uber 管理处于混乱之际,软银曾想出资入股Uber,但错过最佳时机,从现在的布局来看,软银已投资了多家打车平台,如滴滴出行、印度的Ola、东南亚打车平台GrabTaxi,等于是建立Uber包围网,利用Uber深陷丑闻无力扩张业务期间,扩大自身事业。

强调要朝物联网(IoT)领域发展的日本软银集团,现在出手对象转向网络打车与汽车分享领域。据 SankeiBiz 报导,现在软银与中国、印度、巴西、新加坡等地的多家打车平台合作,已进行总额达90亿美元的多笔投资,扩大网络打车事业的全球业者合作关系。

外媒称软银集团已放弃投资 Uber 计划 转而拥抱其全球竞争对手-速客网

而对于在全球网络汽车共享事业领域市占率居首的 Uber 公司。据美国媒体 CNBC 报道,知情人士称,软银将不会投资打车应用 Uber。此前,当 Uber 管理处于混乱之际,软银曾考虑向其投资,但现在这一谈判已宣告失败。

上周,就有外媒报道,软银与 Uber 目前正就数十亿美元的股份进行接触,不过具体的交易可能要到 Uber 新一任 CEO 上任之后才会达成。Uber 创始人卡兰尼克上月辞去了 CEO 职务。卡拉尼克的离开是因为来自 Uber 投资者方面的压力,此前 Uber 深陷各种负面消息,如 Uber 女性员工指控遭到性骚扰等等。Uber 目前正在寻找下一任 CEO。

报导指出,软银曾想出资入股Uber,但错过最佳时机,从现在的布局来看,软银等于是建立Uber包围网,利用Uber深陷丑闻无力扩张业务期间,扩大自身事业。

东南亚规模最大的打车应用,新加坡 GrabTaxi,在2017年7月24日表示,该厂接受来自软银与大陆滴滴出行的增资,总额最大20亿美元,资金将用在扩大东南亚市场。

这虽然是软银与滴滴联合出资,但软银在2017年4月已提供滴滴朝海外发展的55亿美元资金,因此对GrabTaxi的出资,实际上是由软银主导;另外,与软银社长孙正义关系良好的阿里巴巴创办人马云,也计划对GrabTaxi出资,这也可以算上软银相关集团。

至于出资的目的,滴滴与Uber在大陆市场曾有过竞争,直到Uber失败,将事业卖给滴滴;而Uber目前因丑闻与公司内部问题,在2017年7月宣布与当地企业整合,以减轻亏损;现在GrabTaxi扩大东南亚市场的资金,针对的主要竞争对手也是Uber,明显是利用Uber困境强化自身竞争力。

软银除了与滴滴合作以外,自身也对巴西的打车平台 99、印度打车应用 Ola 投资,现在还与美国仅次于Uber的同业Lyft进行出资协议。这些动作,即使只是扩张软银的事业版图,但也都是挑战Uber在当地的市场。

不管孙正义未来是否会对Uber出资,但现在软银在全球汽车网络共享事业领域的投资,明显是与Uber敌对的厂商群联盟,对Uber而言,软银是强大的对手,而且对方的事业版图还远不止于共享经济领域,要如何因应,会是相当困难的课题。

Via 电子时报

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